In de aanloop van de verkiezingen hebben de Houtense politieke partijen zich op 25 februari uitgesproken over hun fietsbeleid.

Als het aan de politieke partijen ligt in het Fietsdebat van woensdag 25 februari, wordt de gemeente Houten inclusief het buitengebied met ’t Goy, Schalkwijk en Tull en ’t Waal een waar lustoord voor fietsers. De fietsgemeente is duurzaam en veilig met brede voetpaden, fatbike-vrij en met gelukkige fietsers van 5 tot 100 jaar.

Alle partijen willen zich inzetten voor het behalen van de titel Fietsgemeente 2028. Bijvoorbeeld wat betreft GL-Pvda zijn alle fietspaden tiptop in orde, zijn er voldoende fietsparkeerplekken en rijden speedpelecs, bakfietsen en fatbikes minder hard: trouwens alle partijen zijn voor een maximum snelheid op de fietspaden (20 of 25 km/h). Doorfietsroutes naar o.a. Odijk en Culemborg, een Rondfietsroute en vrijliggende fietspaden moeten er voor zorgen dat er ook fietsgeluk komt in het buitengebied: in de kernen ’t Goy. Schalkwijk en Tull en ’t Waal.

Vakantieparkgevoel

Nieuwkomer Volt vindt dat je in de gemeente het ‘vakantieparkgevoel’ moet kunnen hebben ‘Maak Houten autoluw, stel de fiets boven de auto’, aldus Rob Cortjens. Wijnand Jonkers (Natuurlijk Houten) wil aan de rand van de wijk parkeren in het nieuwe Houten-Oost. Ook Wouter van Maanen (D66) vindt dat de ruimte voor auto’s best wat minder mag. Echter Willem Boshuis (CDA) wijst juist op het belang van de auto. En David Rentinck (VVD) heeft liever dat fietspaden worden verbreed ten koste van groen dan dat de ruimte voor auto’s beknot wordt.

Buitengebied

Het buitengebied –zeg maar alles buiten de Rondweg– moet als het aan de partijen ligt een upgrade krijgen. Daarbij gaat het over een doorfietsroute naar Culemborg, voorlopig naar het veer in afwachting van een fietsbrug over de Lek. Zo’n brug is echter duur, zo’n 75 miljoen. De brug komt er dan ook alleen als Provincies en Rijk mee betalen. Voorlopig is de provincie Gelderland de dwarsligger. Susan van Erp (GL-Pvda) wees erop dat wegen en bruggen voor de auto vele malen duurder zijn dan voor de fiets. De route met brug naar Culemborg zal volgens haar zorgen voor minder autoverkeer en gezondheidswinst. Dat geldt ook voor de andere doorfietsroutes.

Bedrijven

Alle bedrijven moeten een fietsplan hebben, luidde een andere stelling waarop partijen konden reageren. Willem Boshuis (CDA) vindt dat maar betutteling. Bartjan Meijer (HA!), daarentegen wil nog een stap verder gaan. Hij stelt dat ook sportclubs zo’n plan zouden moeten hebben. Daan Blauw (CU) ziet ook wel wat in het voorstel: ‘Het gaat erom meer mensen op de fiets te krijgen’ en ‘Verleid bedrijven: een betere fietsenstalling levert je ‘bijvoorbeeld een goede wegaansluiting op.’ Wijnand Jonkers (NH) zegt: ‘Houten is een forensengemeente, maak het parkeren iets duurder en stimuleer het fietsgebruik’. Ook Susan van Erp (GL-Pvda) ziet grote voordelen. Zo’n plan is goed voor de gezondheid van werknemers, is ruimtebesparend met minder parkeerplaatsen en klimaatneutraal door minder CO₂-uitstoot: ‘Doe dit in samenwerking met het Ondernemersfonds!’

Keukentafel?

De Fietsersbond Houten stelt een Rondfietsroute voor rond de bebouwde kom van Houten. Doorgaand fietsverkeer van de doorfietsroutes hoeft dan niet via drukke gebieden als de Molen, het Rond en het Oude Dorp. Een aantal partijen zei voor het voorstel te voelen. Wijnand Jonkers (NH), vond het een charmant idee. ‘Al is het niet zo makkelijk uitvoerbaar en moet de aanleg van een stukken fietspad voorrang krijgen’. Wouter van Maanen (D66): ‘Goed idee, äl zijn er ook wel knelpunten. Bijvoorbeeld de snelle speedpedelec kan dan om Houten heen.’ Willem Zandbergen van ITH was enthousiast: ‘Ga voor de inzet, wees ambitieus. Goede infrastructuur leidt tot meer fietsen. Uiteindelijke betaalt het zich uit.’ Wouter van den Berg (SGP) vond het maar een praatje aan de keukentafel en zag idee geen werkelijkheid worden.’ Overigens de keukentafel staat bekend als een broedplaats voor baanbrekende ideeën.

Het debat sloot af met een fundamentele vraag uit het publiek: “Bent u bereid eventueel de WOZ-belasting te verhogen als dat nodig is voor fietsinfrastructuur?” De partijen D66, GL-PvdA, Volt en HA! sluiten dit niet uit, de VVD echter is hier faliekant op tegen.

Al met al was het een interessante avond. Hoewel alle partijen voor de fiets zijn heeft het publiek (zo’n 50 mensen) toch kunnen zien waar de verschillen tussen de partijen liggen!